Выбери язык

English French German Korean

Ваши отзывы о турбазах

Cайт о Байкале

Затонувший паром-ледокол «Байкал», как «Тита­ник» до сих пор покоится в байкальских пучинах. Ле­гендарный паром-ледокол «Байкал» во время постройки в 1890 г. по размерам и грузоподъемности считался вто­рым в мире среди ледокольных судов. 16 августа 1918 г. у ст. Мысовой он был расстрелян из пушек чехослова-ками и полностью выгорел. Противоречивые рассказы о судьбе ледокола после его гибели породили слухи, что судно затонуло. На самом деле, выгоревший остов паром-ледокола «Байкал» был прибуксирован в порт Байкал ледоколом «Ангара» в октябре 1920 г. Долгие годы металлический корпус гиганта простоял в порту Байкал, прежде чем его начали резать на металлолом. Сколько можно было - обрезали в порту Байкал, потом перевели работы в Лиственничное. Подтаскивали на бе­рег и резали в утиль. Закончили резку в 1930 г.

Глубоководные аппараты «Миры» в 2009 г. нашли золото Колчака или скоро его найдут. О поиске колча-ковского золота глубоководными аппаратами «Мир» на дне Байкала в 2009 г. сообщали все ведущие российские СМИ. Однако никаких «местных» легенд о затонувшем колчаковском золоте в Байкале до начала работы «Ми­ров» на сибирском озере не существовало. В действи­тельности все золото, из прибывших в Иркутск 28 двухо­сных пульмановских вагонов золотого эшелона Колчака было пересчитано и перегружено в 13 более вместитель­ных четырехосных американских вагонов и без потерь в мае 1920 г. возвращено в Казань. Факт этой перегрузки и ревизии, зафиксирован протоколом от 1 марта 1920 г., вероятно, не известен всем историкам, что со временем породило неверное утверждение о пропаже десятков ва­гонов с золотом в пути. На самом деле «золотой эшелон» восточнее Иркутска не перемещался и больших недо­стач золота не существует в природе, поэтому никакого колчаковского золота из него попасть в Байкал не могло. Похоже, что подлинную историю перепутали с вымыс­лом английского писателя Брайна Гарфилда, опублико­вавшего в 1974 г. роман «Золото Колчака», в котором рассказана вымышленная история о пропавшем в годы Гражданской войны золотом эшелоне по пути его следо­вания во Владивосток и последующем противоборстве уже в наше время спецслужб ЦРУ и КГБ, пытающихся найти на необъятных просторах Сибири потерянные ва­гоны с золотом. Как иначе назвать, озвученную в россий­ских СМИ, историю поиска аппаратами «Мир» несуще­ствующего утраченного колчаковского золота и якобы упавшего «золотого эшелона» с моста через Березов­скую бухту в 1920 г. на Кругобайкальской железной до­роге (99-100 км), если этот мост на самом деле к упоми­наемому времени уже не существовал - в 1914-1915 гг. он был перенесен на р. Выдрино? Обнаруженные 30 ав­густа 2009 г на глубине 1350 м. при погружении «Мира» на 132 км Кругобайкальской железной дороги обломки вагонов могут быть не времен Гражданской войны, а от­носиться к одному из 15-ти известных крушений поез­дов, происшедших за период с 1930 года до 1962 года. Нет никаких веских доказательств о принадлежности найденных на дне ржавых обломков железнодорожных вагонов не только к колчаковскому золоту, но и к годам Гражданской войны. Исторически реального колчаковского золота на дне Байкала быть просто не может.

В ущелье мыса Рытого залетают все НЛО, по­сещающие Байкал. Каменные туры на мысе - это древняя палеообсерватория горизонтального типа.

Оперяющий разлом ущелья реки Риты, хорошо выра­женный в рельефе, проходит практически перпенди­кулярно байкальскому рифтовому разлому, возможно именно с ним связаны появления аномальных светя­щихся объектов, иногда наблюдаемых в этой местно­сти. Что касается древней палеообсерватории, подоб­ной Стоунхенджу, якобы обнаруженной на мысе, эта выдумка принадлежит московскому журналисту А. По­лякову, побывавшему в этих местах в 2005 г. На самом деле камни были сложены в кучи не столь давно, вну­три некоторых пирамид хорошо сохранились основания несгнивших деревянных столбов, с северной стороны каменные валуны еще не покрылись мхами и лишайни­ками и не вросли в землю, как это бывает с древними пирамидами камней. Всего вероятнее, их складывали еще не так давно местные жители в местах сенокоса, точно также как на равнине в местности Зама, где есть подобные каменные туры. Относительно пропажи ско­та, заходящего в проклятое ущелье и похищаемого сер­дитыми божествами братьями Азмэ и Алмэ, на самом деле, просто здесь много голодных медведей, которые съедают всех кто приходит к ним на завтрак.

На Байкале в годы Великой Отечественной во­йны использовались миниподлодки для защиты тоннелей Кругобайкальской железной дороги от иностранных диверсантов и одна из них затонула. Миф придуман во время застолья для продажи туров туристам-подводникам капитаном т/х «Секрет» А. Пята­ковым в 1995 г. Оказался на удивление востребованным и живучим, якобы таинственная субмарина была приве­зена на Байкал в 1941 г, а затонула в 1943 г. Достовер­ных подтверждений об испытании минисумбарин в озере Байкал нет ни в одном официальном документе, однако в годы Великой Отечественной войны в Танхое дисло­цировался отряд подводного плавания Черноморского флота, а охрану тоннелей Кругобайкальской железной дороги несли воинские части, укомплектованные зенит­ными батареями. Были ли в действительности испытания военных миниподлодок в истории Байкала - остается за­гадкой, но слухи о затонувшей в годы войны минипод­лодки живы и в наше время. В 2004 г. был опубликован роман В. Зверева «Морской дозор» с фантастическим литературным вымыслом об испытаниях одноместной минисумбарины «Нерпа» в пресной воде Байкала и подводниках, сражающихся с китайскими водолазами, кото­рые сбили над Байкалом русский вертолет Ми-26, пере­возящий контейнеры с дорогостоящей чистой ртутью. Возможно, эта фантастика оживила миф о затонувшей подлодке на Байкале. В основе легенды о миниподлод-ках, лежат исторические факты о перевозке на пароме через Байкал подводных лодок. В конце января 1904 г., когда началась война с Японией, возник вопрос о сроч­ной переброске с Балтики на Тихий океан миноносцев и миноносок различных типов. Всего в 1904-1905 гг. на Дальний Восток по железной дороге доставили 12 подводных лодок трех типов на специальных железно­дорожных транспортерах, кроме того, на обычных плат­формах перевезли четыре маленькие подводные лодки. В 30-е гг. XX в. советские моряки перебрасывали на же­лезнодорожных транспортерах с Балтики и Черного моря на возрождающийся Тихоокеанский флот корпуса малых подводных лодок типа М и секции средних лодок других серий. В годы Великой Отечественной войны эти лод­ки перевезли по Транссибу в обратном направлении39. Достоверно известно местонахождение только одной байкальской миниподлодки - металлический макет «Наутилуса» установлен на берегу Ангары на вечную стоянку в гостиничном комплексе «Анастасия» в 2008 г.

Бурхан-онгон в верховьях р. Шумилихи (ок­рестности бухты Песчаной) - древнее святилище курыкан, расположенное в чрезвычайно сильном месте силы. Деревянная статуя онгона установлена автором этого текста в 1991 г.

Название бухты Ая и Аяя происходит не от эвен­кийского слова «красивая, хорошая», а от возгласа ужаса «Ай-я» спасайся, кто может. Древние люди были более чувствительные к геопатогенным зонам и без счетчика гейгера прекрасно были осведомлены об урансодержащих жилах и радиоактивных песках в этих бухтах. На песчаной дюне мыса Турали (Северный Байкал, в 5 км южнее бухты Аяя) дозиметр показывает в месте выхода ручья на черных слоях песка зашкаливающие значения в 108-110 мкР в час (обычно в городе 12-14 мкР в час). На горе Тондра между бухтой Ая и заливом Анга на поверхность выходит пегматито-вая жила с урансодержащими породами. Геологи говорят, что в ураноносных пегматитах концентрация редкоземельных элементов урана достигают десятых долей процента от массы пегматитовой жилы и особой опасности представлять не может, тем не менее, без предварительного замера дозиметра долго лежать на земле там не рекомендуется.

Как не странно, о местах на Байкале представляющих угрозу для здоровья человека информации крайне мало, это не значит, что таких мест на побережье нет, просто об этом не принято писать. К числу подобных вредных для здоровья мест, относится история с заражением озера Котокель загадочной гафской болезнью. С 2009 г. вода в озере стала смертельно опасной для купания, садиться на озеро перестали даже водоплавающие птицы. В ванные корпуса санатория Горячинск перестали возить лечебный ил с Котокеля, однако туристы до сих пор по незнанию едут на это озеро.

К радиационным страшилкам относится и байка об олене-мутанте, обитающем на мысе Саган-Морян (Северный Байкал). Здесь есть места с древней архейской породой и повышенным радиа­ционным фоном, где не следует строить зимовье или разбивать лагерь. Одно из таких зимовий на берегу Байкало-Ленского заповедника пришлось переносить на здоровое место. Охотники за вечерним застольем сказывают о здешнем мутанте гигантском олене с необычными рогами, которые растут прямо изо лба животного, как у единорога. У эвенков, проживавших ранее в этом месте побережья Байкала, бытовал миф о гигантском лосе Хэглэне, подхватившем солнце на рога и унесшем его к северу, угрожая человечеству вечным холодом и бесконечной ночью. Чтобы спасти людей, божественный богатырь Мэнгэ, ночью догнал лося и силой отобрал у него солнце, на рассвете вер­нув его людям. Очевидно, что героем здешней байки о гигантском олене-мутанте вполне может быть даль­ний родственник мифического лося Хэглэна, такие же огромные рога и необычайно гигантский рост.

Правда об Ангаре (в стиле «Новой хронологии»). В широко известной легенде об Ангаре, рассказывается об её бегстве к Енисею и попытке догнать её суженым. Иркут: «Седой Байкал, чтобы не отпускать в дальние края красавицу Ангару, спрятанную от чужих глаз в сво­их водах, выбрал ей в женихи знатного соседа, степен­ного Иркута. Однако, суженный был нетороплив, лениво протекая по Тункинской долине. Своенравная Ангара, устав ждать жениха, из рассказов чайки однажды узнала о могучем богатыре Енисее, и вопреки воле отца ночью сбежала из родительского дома. Проснулся Байкал, да поздно было. В ярости швырнул вдогонку Ангаре огром­ный утес, чтобы задержать беглянку. Но успела Ангара грудью рассечь береговые скалы. Там, где вырвалась Ангара из тисков Байкала, до сих пор высится Шаман-камень, брошенный отцом вслед красавице. Рассер­женный Иркут, узнав о бегстве своей невесты, изменил направление своего течения, прорезал хребет Быстрин-ская грива и бросился вдогонку за беглянкой Ангарой». На географической карте видно что, не доходя 18 км до Байкала, река Иркут резко меняет направление течения и образует большую петлю с глубоким скалистым Зырка-зунским ущельем. Однако, на самом деле этот поворот реки произошел задолго до бегства Ангары из Байкала. Все было иначе, и было это так: «Неторопливо протекал по Тункинской долине Иркут, пока однажды из рассказов чайки не услышал о красавице Большой Речке, тогда, из­менив направление своего течения, он устремился к ней. Чтобы встретиться со своей возлюбленной, спокойный и рассудительный Иркут долго пробивал Зыркузанское ущелье, и, наконец, полноводным богатырем предстал перед Большой Речкой. Однако не долго молодые на­слаждались своим супружеским счастьем. Позавидовав их любви, расчетливая и холодная Ангара, не стерпев, прорвалась из Байкала в долину Большой Речки и вы­теснила её из супружеского ложа, обманув под покровом ночи Иркута, так и течет она до сих пор холодная - нет у неё настоящей любви с Иркутом». Второй вариант ле­генды, в отличие от первого, имеет доказательную на­учную базу. Разлом в Приморском хребте, приведший к образованию ангарского проема, произошел совсем недавно - от 15 до 60 тыс. лет назад. Геологи предпо­лагают, что до этого момента уровень воды в котловине Байкала был выше и древний сток из озера происходил через Култучно-Зырказанскую расщелину по долине со­временного Иркута. Байкал прорвался в долину Большой речки, которая раньше впадала в Иркут, и образовал полноводную реку Ангару. Меньший по размерам Иркут стал ее притоком, а Большая речка сохранилась только в своих верховьях, превратившись в один из небольших притоков Ангары. Получается, что на самом деле Ангара сбежала не к Енисею, а к Иркуту, коварно разрушив за­конный брак Иркута с Большой Речкой.